4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年3月国内动力电池月度数据。

3月动力电池装车量一览

数据显示，3月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长29.7%，环比增长26.7%。

其中，三元电池装车量8.7GWh，占总装车量31.4%，同比增长6.3%，环比增长29.8%；磷酸铁锂电池装车量19.0GWh，占总装车量68.5%，同比增长44.4%，环比增长25.3%。

3月份国内动力电池装车量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、LG新能源、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力、瑞浦兰钧、远景动力、SK、天劲新能源、多氟多。

宁德时代排名第一，经历了2月份（43.76%）的小幅下滑后，其3月份的市场占有率提升1.19个百分点至44.95%。

比亚迪排名第二，但市场占有率大幅下降。其2月份的市场占有率为34.19%，3月份降至26.65%。

中创新航稳居第三，且表现亮眼。其市场占有率连续三个月保持上行，更是在3月一举突破10%，也首次实现了单月约2.9GWh的装机量。行业人士对维科网锂电透露，若计入出口海外的小鹏和smart的装车量，中创新航3月整体装机量实际已突破3GWh。

不仅如此，3月中创新航迎来三元电池、磷酸铁锂电池装机量双爆发，稳居行业TOP3。3月中创新航三元电池装车量1.47GWh，市场占有率达16.82%，高居第二位；磷酸铁锂电池装车量1.39GWh，市场占有率达7.29%，位列前三。

”顶流“圆柱电池引行业关注

动力电池装车量市占率的快速提升，意味着中创新航的产品备受客户认可，而这背后的支撑是强大的技术创新能力。

大圆柱电池被行业视为补齐新能源汽车电池安全、里程焦虑、充电不便等短板的有力武器，且被认为是未来5-10年内中高端电动汽车的最优解。

就当前形势来看，大圆柱产业化加速，企业量产的节奏已经十分明确。中创新航在2023中国电动汽车百人会上重磅发布全新产品—— “顶流”圆柱电池，采用完全不同于目前行业主流的无极耳技术的结构路线，给市场带来了更高性能、更高性价比的圆柱电池。

中创新航高级副总裁谢秋表示，“顶流”圆柱电池是基于中创新航One-Stop极简设计的又一次创新，电芯能量密度达到300Wh/kg，是目前全球顶尖水平之一；可实现6C+快充，极大缓解用户补能焦虑。

盈利能力大幅提升

中创新航向来秉承创新产品力是企业生命力的源泉，且近年来愈发重视技术创新，并不断加大研发投入。业绩报告显示，2022年，中创新航研发投入6.6亿元，同比增长198.7%。

随着技术能力与产品力的持续提升，中创新航盈利能力大幅提升，2022年实现营收203.8亿元，同比增198.9%；实现归母净利润6.9亿元，同比增长393.9%。全年毛利率超过10%，同比增长37.74%。

总结

3月锂价持续下跌，叠加燃油车降价销售结束等效应，新能源汽车市场延续良好发展态势，产销量继续保持较快增长。

中汽协公布的数据显示，3月，我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。

受此带动，3月我国动力电池装机量取得快速增长，同时出口量也不断加速。

3月已经过去，4月的动力电池装机量有望继续保持增长。一方面，国家和地方会继续推动促进汽车消费政策，行业将举办多个大型车展等线下活动，叠加生产的恢复和海外市场强劲的需求，相信4月车市会逐渐扫除沉闷，恢复活力。

另一方面，目前电池上游原材料价格依旧处于下行趋势，将进一步带动电动车成本的下降。长远来看，锂价将逐步走向合理化后，饱受“贵电”困扰的新能源汽车有望进一步普及开来，进入更为健康的发展新阶段。